В конце апреля 2015 года, я всё таки решил (а обстоятельства этому способствовали) сделать то, что давно хотел, а именно совершить путешествие на своём автомобиле из своего города Челябинска в Армению.

Помимо осуществление своего давнего желания, мне нужно было попасть в Армению, с целью наведения мостов и пробы почв в деле совместной организации там туристической компании (но рассказ не об этом). Долго определяясь с точной датой выезда, я готовил автомобиль к дальней поездке. Проводил плановое техническое обслуживание. Заменил все фильтра, масла и другие технические жидкости, поменял передние тормозные колодки и некоторые другие мелочи на которые мне указали на диагностике. В общей сложности вложил около 15 т.р. с работой. Мои летние шины, также уже были не в лучшем состоянии, но на них решил пока сэкономить, т.к. был весьма ограничен в средствах, а ехал я минимум на месяц, и не знал точно, с чем придётся столкнуться в течении этого времени.

Определившись с датой примерно за неделю до выезда, мы с супругой стали искать мне попутчика. Всё таки для меня такое дальнее путешествие совершалось впервые, и нужна была какая-то подстраховка в пути. В идеале попутчик должен был обладать правами на вождение автомобилем, чтобы мы смогли менять друг друга за рулём и меньше уставать. За 2 дня до выезда такой попутчик всё таки нашёлся, им был один из моих Х-юродных братьев Серёга. Он, кстати, уже совершал с семьёй подобное путешествие, поэтому дорога обещала быть лёгкой и понятной.

На следующий день после получения от него согласия, я взял у него документы и поехал в свою страховую компанию, чтобы записать его в страховку. И на пути в страховую, о ужас, у меня из под капота повалил пар, так что аж стёкла мгновенно запотели. Надо сказать, что ничего подобного у меня с машиной никогда за почти 8 лет службы не происходило. Самой страшной поломкой до сих пор была гибель задних стоек подвески, из за чего машина на кочках раскачивалась как маленький парусник на морских волнах. Я дотянул до ближайшей парковки, чтобы не усложнять жизнь другим участникам движения, и в общем то не имел представления, что с машиной. Но в этот день была пятница, страховая закрывалась через 30 минут, а по выходным их офис не работал. Оставив машину на парковке, я пошёл в Аско пешком, благо до их офиса оставалось километра 1.5-2. Зайдя в офис я занял место в очереди, которая закончилась как раз на мне, т.к. менеджер сказала, что её рабочий день закончился, и я последний человек которого она примет сегодня.

Заплатив 400 рублей, и вписав Серёгу в страховку, настало время понять, что делать с машиной, ведь завтра нам нужно было выезжать. Я позвонил ещё одному своему родственнику, который хорошо разбирается в устройстве автомобилей. Когда он приехал, мы обнаружили, что антифриз, который мне залили на этой неделе, почти весь вытек. Но все шланги вроде были в порядке. Появился вариант с поломкой печки, т.к. на коврике переднего пассажира, виднелась какая-то влага.

Взяв дистиллированной воды из ближайшего магазина, и залив его бачок, мы потихоньку выдвинулись в сторону мастерской. Где наши опасения подтвердились. Лопнул радиатор печки. Мы поехали к магазину, чтобы купить новый, а также 8 литров антифриза, вместо утекших. Поскольку было уже около восьми часов вечера, нашей машиной в этот день уже никто не занимался. Починка займёт половину следующего дня, поэтому поездку придётся отложить до утра воскресения.

Забрав машину из сервиса ближе к вечеру в субботу, решили выдвигаться из города в 6 утра следующего дня. Мне оставалось собрать вещи в дорогу, и надеяться, что мой автомобиль больше не принесёт неприятных неожиданностей.

Ранним утром в воскресение я попрощался с семьёй и отправился в путь. Заехав за Серёгой, мы направились на выход из города. Двигаясь по трассе М5 нас встречал лёгкий туман. Надо сказать, что к концу апреля снег в Челябинске уже давно сошёл, и я естественно давно «переобулся» в летнюю резину, тем более, что впереди лето, а ехал я на юг. Какого же было наше удивление, когда подбираясь к Уральскому хребту, в районе Златоуста, мы попали в самую настоящую метель. Причём это был не просто снег с дождём, тут же таявший на дороге, на почве здесь лежал снежный покров высотой в 20-30 сантиметров.

Уральский хребет вернул нас в зиму

На одном из перевалов мы попали в пробку, движение из за аварии впереди почти не двигалось. Там мы потеряли минут сорок. Проехав, место аварии мы двигались уже быстрей, но вдруг при торможении на одном из спусков услышали скрежет, издаваемый одной из колодок, очень похожий на тот, что я слышал год назад, когда путешествовал по Армении и Грузии на арендованной Kia Cerato. Если честно, я тогда не знал, что и делать, машина как будто сопротивлялась долгой дороге, представляя нам всё новые неприятные сюрпризы. А ведь мы были от дома всего в паре сотен километров, т.е. до места назначения нам оставалось примерно 2800 км.

Остановившись и осмотрев машину, мы не заметили ничего необычного ни с одной из колодок, и решили двигаться не спеша дальше. Буквально через несколько километров пути, неприятный звук пропал, и мы выдохнули. Видимо виной всему был небольшой камешек попавший между тормозным диском и колодкой.

Снег постепенно прекратился. Тем временем, мы доехали до Аши, а затем въехали в Башкирию. Удаляясь от Уральского хребта, снега вокруг становилось всё меньше, и наконец, мы окончательно вернулись в весну.

Несмотря на то, что со мной был попутчик уже совершавший такое путешествие, мы решили двигаться по навигатору, установленному в моём телефоне. Хотя дорога, по крайней мере, до Самары не вызывала у меня никаких вопросов. Тем не менее, Navitel иногда, вёл нас в обход главных трасс, видимо полагая, что так короче. Оставив позади Уфу, мы заправились на Башнефти. АЗС данной компании, как можно догадаться преобладают в данном регионе.

Залив полный бак мы двинулись дальше. По дороге нас провожали, стоящие в полях вдоль трассы станки, качающие нефть. В целом, качество покрытия дорог пока не вызывало никаких нареканий, как сказал Серёга, с этим у нас не будет проблем вплоть до Саратовской области.

Башкирия

Постепенно Башкирия закончилась, к этому времени Серёга уже успел сменить меня за рулём, и я смог отдохнуть. Поэтому когда наша дорога, не долгое время, лежала уже по территории Татарстана, за рулём уже был снова я. Увлёкшись обгоном фур, я не заметил знак запрета на обгон в одном из мест. Разметка в этих местах отсутствовала и это сыграло со мной злую шутку. Совершив обгон, через пару сотен метров я увидел перед собой поднятый жезл инспектора ГИБДД, Сославшись на отсутствие разметки, мы дали понять инспектору, что надо как то выходить из положения, ведь нас ждёт долгий путь. Он выразил удовлетворение отсутствием споров с нашей стороны, и заполнил протокол, якобы на отсутствие детского кресла при перевозки детей. Мы распрощались и двинулись дальше.

В Татарии нашими спутниками вдоль дорог по-прежнему были станки, качающие нефть, и пейзаж с небольшими холмами, всё больше уплощающийся в равнину. После Татарии мы захватили небольшой кусочек Оренбургской области, а затем въехали в Самарскую. Сменившись по дороге ещё раз, конец дня за рулём проводил снова я. На подъезде к Самаре, и без того неплохая дорога, превратилась в просто таки идеальное полотно широкой трассы. Мы держали путь на Тольятти, и в общем то уже решили искать подходящее место для ночёвки.

Самарская область. Дорога на Тольятти.

Проехав город Жигулёвск, около половины девятого вечера, мы увидели большой стояночно-гостиничный комплекс. На парковке которого стояло больше десятка фур, и столько же легковых машин. Зайдя внутрь, мы увидели большую столовую с хорошими диванчиками, за которой располагался ресепшн, возле него находился банкомат Сбербанка, который мне был как раз нужен. Номер на двоих стоил, если я не ошибаюсь, 1800 рублей, и мы решили остановиться здесь. И честно говоря не зря, номер был очень приличен, с хорошей отделкой, мебелью, душевой и Wi-Fi. Я спустился поужинать в столовую, выяснилось, что здесь она работает с 4 утра, что очень удобно, для тех кто хочет выехать пораньше. Вернувшись в номер я принял душ, и тут же уснул. Мы договорились проснуться в 5:30, чтобы в 6 утра уже продолжить свой путь.

Утром позавтракав яичницей, мы двинулись в путь, и по ещё не загруженным дорогам «разделались» с Самарской областью. Как только мы въехали в Саратовскую область, началось то, о чем Серёга меня предупреждал, а именно качество дорог заметно ухудшилось, и фактически всю эту область нас сопровождали заплатки, кочки, ямки, ухабы.

Саратовская область

Саратовскую сменила Волгоградская область, и дорога стала заметно ровней и проще. Увидев Волгу, мы остановились немного полюбоваться, на открывающийся вид, и поразмяться.

Река Волга

Постепенно мы доехали до города Волгограда, и это один из тех немногих городов России, на нашем пути, которые нельзя было объехать. К тому же мы хотели посетить Мамаев Курган, поэтому въехав в город мы сразу направились к нему. Благо найти его было не трудно, мы сразу установили с ним визуальный контакт, а дальше следовали по указателям.

Припарковавшись у мемориала, я сразу понял, что, пожалуй, недооценил его размеры. Это был, действительно самый большой монумент, который мне доводилось видеть. Возвышаясь над Волгой и городом, выглядел он действительно впечатляюще.

Мамаев Курган

В Волгограде было уже жарко. Здесь мы впервые почувствовали близость юга. Но большим количеством свободного времени мы не располагали, в этот день мы планировали доехать до Элисты (республика Калмыкия), поэтому вскоре направились к машине и продолжили путь.

Ориентируясь по навигатору мы выехали на длинную, почти прямую улицу, дорожное покрытие на которой было в ужасном состоянии. И самое плохое, что эта улица не кончалась, мы проехали по ней более 30 км!, и только после этого свернули с неё на выход из города. Дороги за Волгоградом были значительно лучше, чем в самом городе.

Мы двигались в сторону Калмыкии, и вскоре попали в бескрайнюю степь во всех направлениях, сквозь которую, прямая как стрела, лежала дорога на Элисту. Качество покрытия здесь было также на высоте, поэтому можно было спокойно пристроится за местными водителями и надавить на педаль, сокращая время до нашего ориентировочного места сегодняшнего базирования - столицы Калмыкии.

Интересно, что несмотря на, обилие в общем то благодатной почвы, степи вдоль дороги было совершенно пусты и ничем не засеяны. Они использовались исключительно для выпаса скота, в основном лошадей. На подъезде к Элисте было около восьми вечера, уже смеркалось. Мы хотели уже подыскать какой-нибудь придорожный отельчик, и отдохнуть, но ничего так и не увидели до въезда в город. Плутать по самой Элисте в поисках ночлега у нас тоже не было особого желания, тем более, что уже окончательно стемнело. И мы решили, что как обычно это бывает, на выезде точно что-нибудь найдётся. Но это стало нашей серьёзной ошибкой. Потому как, на выезде также ничего подходящего не было, а дорога становилась всё хуже и хуже. Я окончательно выдохся, и Серега меня заменил за баранкой. Мы решили двигаться до ближайшего населённого пункта. Я же пока откинулся в кресле и решил слегка подремать. И тут последовал мощный удар, мы словили глубокую яму диаметром метра полтора. Припарковавшись на обочине, мы осмотрели машину, правый передний диск был сильно замят, колесо спущено. Прямо перед нами стоял эвакуатор, загружавший Mercedes, который похоже постигла та же участь, что и нас. Рядом с ним были полицейские, видимо с их помощью и вызывался эвакуатор.

Серёга снимает колесо, на трассе за Элистой

Мы сняли колесо, и поставили докатку. Полицейские сказали, что шиномонтаж от этого места километрах в десяти. Мы двинулись дальше, спокойно и стараясь объезжать все ямы. Особое коварство дороги заключалось в том, что участки относительно ровной дороги внезапно заканчивались просто таки лунными кратерами, которые в темноте можно было заметить в лучшем случае метров за десять.

Мы проехали уже более 30 км., но никакой шиномонтажки не заметили, как не увидели вообще ничего кроме одинокой АЗС, но бензин нам был не нужен. Решили ехать до ближайшего населённого пункта - села Арзгир Ставропольского края, до которого с места нашей поломки было чуть более 100 километров. Но как выяснялось, там шиномонтаж круглосуточно не работал, ночлега мы тоже не увидели.

Тогда решили добраться до города Будёновска. Это был ближайший от Арзгира город, где наверняка, должны были быть хоть какие-то гостиницы. Проехав ещё километров 70, мы въехали в город. Тут же заметили несколько шиномнтажек, которые были закрыты. Но нам уже было не до них, так как время перевалило за полночь, а в пути мы были с 6 утра. Я попытался найти гостиницы используя Google Maps, и тот мне выдал таких целых две. Приехав по первому адресу, мы увидели шикарный двор с фонтаном и статуями, ко входу вела каменная лестница, подводившая к двери с двух сторон, описывая нестрогий полукруг. Во дворе мигали разноцветные лампочки и фонарики, и мне стало боязливо за ценник, который нам здесь озвучат. Зайдя во внутрь, и подойдя на ресепшн, мы никого там не увидели, и лишь хорошо осмотревшись, мы заметили в огромном холле на одном из диванов спящую сотрудницу. Разбудив её мы объяснили ей, что ищем 2-х местный номер, на что она сообщила нам, что такой номер есть и стоит он 2800 рублей за ночь. Тратить такие деньги за ночлег мы себе позволить не могли поэтому, извинившись отправились искать второй отель.

Отыскав второй отель, мы позвонили в закрытую дверь, которую отворил охранник. На ресепшене мы повторили свой запрос. Сотрудница сообщила нам, что есть один номер который нам подходит, и стоит он 2500 рублей. Тогда я спросил нет ли чего-нибудь попроще? На что она ответила: «А какую сумму вы готовы заплатить?». Короче мы сторговались за 2000 рублей, с завтраком. И мы посчитали это удачей, т.к. мы в общем-то не знали куда податься дальше. Машину было разрешено было кинуть прямо у гостиницы, на узкой парковочке, делившей место с одной из полос дороги, у которой стояли несколько гостевых машин, а также потрёпанный Mercedes S класса из 90-х (типа «Кабан»), внутри которого сидели 2 тревожных молодых человека, как мы поняли это тоже была своего рода охрана.

Номер был маленький. Две кровати занимали почти всё его пространство, но удобства были в номере, хотя вода из под крана издавала столь неприятный запах, что принимать душ там совсем не хотелось. В общем, я набрал пару строк семье, воспользовавшись местным Wi-Fi, я уснул замертво.

Проснувшись на следующее утро часов в 8, мы позавтракали, и поехали искать шиномонтажку. Искать долго не пришлось, свернув на соседнюю улицу мы сразу увидели то, что нам нужно. Хозяин был армянин из Карабаха, с тяжёлой судьбой, которую он нам навязчиво изложил во время работы над нашим колесом. Точнее двумя нашими колёсами, потому как на заднем с той же стороны мы также обнаружили небольшое замятие, которое лучше было устранить. Цена нас приятно удивила, за 2 колеса с нас взяли всего 500 рублей. Рядом с шиномонтажной мастерской находилась мойка, которой мы тоже решили воспользоваться. И здесь нас приятно удивили, за 200 рублей полностью вымыв автомобиль, коврики, и натерев шины чернителем. Причём подъехав к воротам мойки, у нас уважительно взяли ключи и загнали автомобиль во влажный бокс самостоятельно.

Мойка в Будёновске

Вообще надо сказать, чем ближе к югу России мы ехали тем более приветливыми казались люди. Конечно, я слышал, про некоторую суровость людей и особенно правоохранитлей в Калмыкии, но я не стал создавать себе предубеждений, и забегая вперёд, на обратном пути от Калмыкии у меня остались только положительные эмоции. Кстати, уровень доверия людей друг к другу лично я почувствовал на автозаправках. Так например, двигаясь на юг, до Волгограда, на просьбу заправить полный бак девушки-операторы всегда просили оставить примерную сумму наличными, либо списывая заведомо большую сумму с карты с последующим возвратом, некоторые вообще недоумевая продолжали спрашивать сколько конкретно литров вам надо. А начиная с Волгограда, на подобную просьбу реагировали нормально, заправляя бак под завязку, а уже потом озвучивая получившуюся сумму.

Из Будёновска мы выехали около 11 утра, задав маршрут на Владикавказ. До него нам оставалось меньше 300 километров, тогда мы ещё не знали что на этот путь мы положим почти весь день.

Понятно, что вчерашняя вынужденная остановка в Будёновске, сказалась на то, что в Северную Осетию мы въезжали, что называется не с «парадного входа», что в дальнейшем весьма негативно сказалось на нашем движении по республике, но об этом позже.

Ставропольский край вызвал приятные впечатления, здесь как будто совершенно не было ни кусочка брошенной земли. Вся она возделывалась, а та что не возделывалась была чьим то личным хозяйством, и даже за их границами частных участков, земля облагораживалась клумбами, декоративными кустарниками, ухоженными деревьями. На полях усердно трудилась сельхозтехника, которая работала даже ночью, в чём мы убедились ещё вчера, делая первые километры по дорогам края. Кстати, качество дорог, несмотря на то, что мы, как я уже говорил, двигались, зачастую, не по самым главным путям не вызывало нареканий.

Наконец, мы достигли большого блок-поста за которым лежала республика Северная Осетия. И несмотря на то, что никаких очередей на нём не было, он больше напоминал КПП на государственной границе. Проехать его без остановки было нельзя, и помимо досмотра транспорта, на нём производилась тщательнейшая проверка документов как водителей так и пассажиров.

Серега предупреждал меня, что в Осетии придётся отдавать деньги на постах и с этим нужно смериться. Рассчитывая бюджет путешествия я даже закладывал 3000 рублей на прохождение республики в качестве оброка. Но в ближайшие несколько часов мы поймём, что недооценили жадность местных «блюстителей порядка».

На посту нам сказали припарковаться в сторонке, и идти с документами на проверку. Мы сначала поднялись по лестнице где сотрудник сверил все документы, потом мне сказали спуститься вниз и зайти в стоящую рядом будочку. Серёга, там уже успел побывать и ждал меня на улице. В будке сидел полный мужчина в белой форменной рубашке с погонами. Он сообщил мне, что у меня в страховке указаны неверные сведения. При продлении страховки, в ней мне указали старый номер моего водительского удостоверения, которое я менял года два тому назад. Косяк АСКО стоил мне 2000 рублей, но удивительным для меня стало то, что с Серёги тоже попросили денег, за неоплаченный штраф, а ведь он вообще был на месте пассажира, когда мы подъехали к посту. Но законы РФ здесь похоже не работали. Судя по тому, что полиция без стеснения вымогала деньги, все вышестоящие были в курсе, и кормились с этого, а Москва похоже просто не хотела наводить здесь порядок не желая портить отношения с республикой. К тому же мы, не зная нравы местных «правоохранителей», не рискнули идти с ними в конфронтацию, в дали от дома, и решили, что проблем будет меньше если мы согласимся на их условия.

Республика Северная Осетия

В окружении красивых предгорных полей мы двинулись дальше к Владикавказу. Но радость от прекрасного окружения, продолжалась недолго. Перед нами был ещё один блок-пост. Но если предыдущий выглядел именно как пост, то этот представлял из себя просто деревянную будку 1.5х1.5 метра, несколько вооружённых человек в чёрной форме и шлагбаум. Нас остановил полный суетливый человек, и представился Зазой. Прямо так и сказал: «Меня зовут Заза, я из Грузии, куда едете?», к наглому и самоуверенному тону его прилагался хитрый и пытливый взгляд. Я ответил, что мы едем в Армению, на что Заза сказал: «А армяне? Ну армяне у нас обычно магарыч оставляют, давай 1000 рублей и проезжай». Я опешил от такой наглости, и пустился в торг, в итоге сговорились на 600 рублях, и мы продолжили путь, с большой тревогой о том, что нас ждёт впереди, ведь мы только начали движение по Осетии, но лично я уже недосчитался 2600 рублей и мелкие купюры кончались.

Буквально ещё через десяток-другой километров, картина повторилась: будка, вооружённые люди, шлагбаум, причём на этот раз он был опущен до половины дороги, оставляя свободным встречный проезд, между которым виднелась сплошная линия разметки. Однако, местных это совсем не смущало, они торопливо объезжали препятствие, и почти без остановки двигались дальше. Нас же естественно остановили, я продемонстрировал документы вооруженному тонкогубому мужчине с хитрым взглядом и наигранной агрессией в голосе. Он вскользь глянул на права, и затем пробормотал: «Артём, борзеть то не надо, зачем пересекать сплошную линию?». К такому повороту я был явно не готов, и лишь успел выговорить контр-вопрос а как мне было сюда ещё заехать? Мужчина ответил мне на это что-то невнятное, через зубы, а потом объяснил, что такое нарушение карается лишением прав. Короче говоря мне пришлось оставить здесь ещё 2500 рублей.

Мы в ужасе двигались дальше. Дорога пошла в горы по не очень крутому серпантину. Мы проехали ещё пару десятков километров, и вот перед нами ещё одно препятствие в виде горного блок-поста. К нам двигался высокий, худощавый человек в чёрной форме и с автоматом. Его добрые глаза выражали спокойствие, и у меня появилась надежда, на то, что этот пункт мы проедем без потерь. На небольшом пригорке по традиции была установлена будка, куда меня попросили отнести документы, что я и сделал. Посмотрев на документы мне сказали, что мы можем ехать. Я был даже несколько удивлён, и очень счастлив от этих простых слов. Мы продолжили движение.

На подъезде к Владикавказу

Спустившись с перевала, мы постепенно въезжали в город Владикавказ перед нами уже виднелась широкая стена Кавказских гор. На одном из перекрёстков мы не смогли последовать подсказке навигатора из за ремонта дороги. Свернув наугад за основным потоком, мы подождали пока навигатор перестроит маршрут. Естественно он предложил свернуть на следующем перекрёстке и продолжить движение в прежнем направлении, что мы и попытались сделать, но упёрлись в «кирпич» и 2 бетонных блока установленных посреди дороги, инстинктивно я повернул на совершенно свободную проезжую часть слева, которая описывала полукруг, и спустя несколько метров понял, что оказался на односторонней дороге со встречным движением. Ко мне уже бежал инспектор полиции, параллельно сигнализируя жезлом и свистком, чтобы я припарковался возле их поста, который оказался здесь же рядом. Я был в полном отчаянье. Буквально всё сегодня было против нас. Моё нарушение снова подпадало под лишение. Я пытался объяснить инспектору, что мы заблудились, и чтобы он вошёл в положение и проявил сочувствие к приехавшим издалека гостям. Мои объяснения вызвали отклик, в весьма вежливом, спокойном инспекторе, но он объяснил мне, что здесь повсюду установлены камеры, которые регулярно просматривают, и если он просто отпустит меня, то его потребуют поделиться, резонно полагая, что он взял себе на карман. Пришлось заплатить ещё 2500 рублей, а протокол был выписан за не пристёгнутый ремень.

Психологически я был опустошён. Но моё опустошение сменилось на нервную ярость, когда через буквально 300 метров мы увидели ещё один пост полиции, на котором останавливали большинство проезжающих автомобилей. Естественно не оставили без внимания и нас. Я зашёл большое для поста одноэтажное здание с множеством комнат. Документы нужно было подать в окошко под широкой стеклянной перегородкой за которой сидело несколько сотрудников за компьютерами. Документы у меня взяла женщина и стала что-то набивать на своём ПК. Через пару минут, она сообщила мне, что в «базе» написано, что «моя страховка находится у страховщика». Я был в недоумении. «Что это значит?», спросил я. Тут подошёл сотрудник, который меня остановил на дороге, и пояснил, что это значит, что моя страховка является недействительной. «Как это недействительной?», выпалил я, «Я по ней уже почти год езжу, и никаких нареканий по этому поводу ни у кого не было». Сотрудник пояснил, что в базе должны быть указаны чёткие даты страховки, а у меня лишь надпись «Находится у страховщика». В мыслях я проклял АСКО. Он также порекомендовал, чтобы я позвонил в страховую и выяснил этот момент. Что я и попытался сделать. Однако, позвонив по бесплатному телефону я попал на автоответчик, который упорно твердил чтобы я ждал на линии. Пришлось позвонить в Челябинский офис. Но пока я надиктовывал номер ФИО и номер страхового свидетельства очень нерасторопной сотруднице, у меня закончились деньги. Я пошёл в машину, чтобы позаимствовать телефон у Сергёги. Набрав номер ещё раз я повторил свой вопрос оператору, но девушка упорно не хотела услышать то фамилию, то цифры номера свидетельства. Понимая всю шаткость, положения, я почти перешёл на крик: «Девушка, я сейчас в Осетии, и меня сейчас арестуют, будьте, пожалуйста, внимательней!». Этой фразой я немало позабавил сотрудника сидевшего рядом, в кабинете, куда он специально пригласил меня для совершения этого звонка. Девушка в телефоне, наконец, собралась и правильно записала мои данные, а затем сообщила, что всё должно быть в порядке, у ней моя страховка отображается как действующая. Что я и сообщил сотруднику. Тогда он отвёл меня снова к окошечку, и попросил свою коллегу вновь «пробить» мою страховку. На, что она сообщила, что у них сейчас проблемы с сетью, и она не может выполнить его просьбу. Не зная, что делать сотрудник, видимо поняв моё состояние, решил меня отпустить, что я незамедлительно и сделал. Признаюсь нет ничего хуже, когда в твои планы вмешиваются против твоей воли, и ты совершенно бессилен, что либо сделать против этого. Мы чувствовали себя беспомощно. Но отступать было слишком поздно.

Наконец, мы въехали в город. Центр Владикавказа в целом сохранил старину и выглядел довольно симпатично. Т.к. Сереге нужно было ехать обратно в Челябинск самостоятельно, но уже на своей машине, то он решил таки оплатить штраф «висевший» на нём. Мы отыскали банк и оплатили штраф с помощью терминала. Я также снял немного наличных денег.

Тем временем, на часах было уже около шести вечера, но оставаться на ночь в Осетии нам очень не хотелось. И мы решили, что попробуем перейти Российско-Грузинскую границу, и доехать до Тбилиси, где, возможно, и остаться на ночь.

Владикавказ. Парк.

Мы постепенно выехали из города и доехали до Нижнего Ларса, где заправились на последней перед границей АЗС. Как ни странно, мы не встретили на выезде из Владикавказа и далее по дороге ни одного поста, чему были несказанно рады. Мы поднимались в горы, на улице уже были сумерки когда мы достигли Верхнего Ларса и пограничного пункта. Мы встали в очередь, которая была не большой и двигалась довольно бодро. Я чувствовал себя в цивилизованном месте, здесь были федеральные пограничники, а не местные республиканские полицейские. На окошке где сидели женщины, проверяющие документы, высели объявления типа: «Подарки и деньги не предлагать, все вопросы решаются исходя из действующего законодательства РФ». Я сразу успокоился. Перед границей нас остановил мужчина (армянин) и попросил провезти через границу парня и женщину. У них кончалась временная регистрация, и необходимо было ещё раз пересечь границу для её возобновления. Мы охотно согласились. Проверка документов прошла быстро и без проблем. Достигнув нейтральной зоны мы выпустили наших попутчиков и двинулись к грузинскому КПП. Как и ожидалось там всё прошло также без проблем, особенно радует то, что при въезде на территорию Грузии не требуется оформлять страховку, и платить за ввоз автомобиля. Не требуется платить вообще ничего, а про взятки здесь вообще лучше забыть.

Уже окончательно стемнело. Двигаясь уже по территории Грузии мы поднимались выше в Кавказские горы. К сожалению, из-за схода сели, дороги в горах местами практически не было, кое-где приходилось пробираться по насыпанному щебню.

После очередного спуска нас остановил полицейский. Остановил, а сам зашёл здание поста. Подождав немного, я направился к посту, чтобы уточнить причину остановки сам. Оказалось, что останавливали вообще всех, нужно было просто подождать, пока по узкой горной дороге впереди проедет крупный большегруз. Удивило, что вновь подъехавшие машины, пытавшиеся пролезть вперёд, твёрдо посылались полицией в конец очереди. Цивилизация!

Постояв минут 15-20, мы продолжили движение. В горах было холодно, я вспомнил о вышедшей из строя и вовремя починенной печке, здесь она нам пригодилась. Постепенно мы начали спускаться с гор. Над нами было низкое звёздное небо, а вокруг массивные горы со снежным одеянием. Мне было очень жаль, что мы мало чего могли рассмотреть в ночной тьме.

К этому времени я окончательно выдохся, т.к. за весь день мы так не разу и не сменились за рулём. И Серега, как пионер, как всегда был готов заменить уставшего товарища. Он сообщил, что в принципе т.к. весь день «отдыхал» может ехать без проблем всю ночь. И он действительно выглядел бодрым, поэтому было решено ехать пока Серёга не устанет.

Я переместился на пассажирское кресло, откинул его, подложил подушечку под голову и отрубился. Проснулся я уже когда мы ехали по Тбилиси вдоль реки Куры. Проблема была в том, что навигатор пытался вывести на дорогу, которой «не было». Видимо в этом месте была реконструкция, но Навител не успел обновить свои карты. Мы обратились к таксисту, с вопросом как выйти из города в сторону Армении. Он сказал, что как раз едет в этом направлении, и предложил ехать за ним. Мы так и сделали. Таксист ехал быстро как и большинство грузинских водителей, мы еле за ним поспевали. В итоге спустя 15 минут «погони» за ним, на одном из поворотов он махнул нам рукой в одном из направлений, а сам скрылся в другом. Мы же продолжив движение в указанном направлении, в итоге выехали на ту же набережную откуда начали движение за нашим проводником. Делать было нечего мы поймали ещё одного таксиста, и попросили провести нас на нужную трассу за деньги. Причём естественно за рубли, т.к. лари у нас не было, и разменивать их ночью было проблематично. Таксист сначала озвучил какую-то дикую сумму в 1500 рублей. На, что мы предложили свои окончательные 500. Молодой таксист позвонил своему отцу, видимо уточнить сколько это будет 500 рублей на местную валюту, а заодно уточнить оптимальный маршрут. Короче, он вывел нас на нужную трассу и мы продолжили движение в сторону Армении. Я снова уснул, и проснулся в каком-то селении где нас остановил полицейский, видимо настороженный нашей неуверенной и острожной ездой, резко контрастирующей со стилем вождения местных водителей. Он подошёл к машине, и заглянув в окно, спросил: «Пили сеУодня?». На что я спросонья, шутливо, но почти правдиво ответил, что мы даже не ели! Он предложил Серёге «дунуть» алкометр, что тот и сделал, после чего полицейский пожелал счастливого пути, и мы поехали дальше.

Было уже около четырёх утра когда мы подъезжали к Садахло, где расположен пограничный переход из Грузии на территорию Армении. Я сменил Серёгу за рулём. В это время граница ожидаемо почти пуста. Проходим оба КПП. Цель нашего трехдневного марафона почти достигнута, но эмоции радости отсутствуют. На это есть несколько причин, первая это то, что несмотря на то, что формально мы на территории Таможенного союза, но за ввоз машины мы должны заплатить (за месяц 25 000 драм), кроме того, необходимо ещё заплатить где-то половину этой суммы за страховку. Добрым словом вспомнив Грузию, и посплетничав со страховым агентом о коррупции в государственном масштабе, едем в село Еранос, что на Севане, где Серёга сходит у бабушки с дедушкой, а я перекусив в гостеприимном доме отправляюсь в Ереван.

Прощаюсь с Серёгой у «ворот» в Еранос, и еду вдоль Севана. Впервые еду по Армении в одиночестве, странное чувство. Проехав поворот на Гавар, понимаю, что несмотря на то, что ночью я дремал, глаза всё равно закрываются. Съезжаю с трассы и сплю полчаса. После этой процедуры голова заметно яснеет, и я продолжаю путь. Дорога мне хорошо знакома, по ней я ездил много раз, поэтому навигатор использую лишь как помощника напоминающего о скоростном режиме. В Армении с этим строго, повсюду камеры, но они мне с российскими номерами, как потом выяснится не страшны, зато страшны патрули полиции, которые могут вычислить скорость, двигаясь как по ходу моего движения так и по встречной.

Вот я уже в Ереване, пользуясь навигатором доезжаю до улицы Аршакунянц, дальше дорога до Нораговита по памяти. Всё я на месте. На часах около 2 дня, итого дорога заняла у меня около трёх с половиной дней. Но мне даже как-то не хочется надолго останавливаться. Что и говорить, дорога затягивает.

Дальше меня ждут почти месяц поездок по Армении и Нагорно-Карабахской республике. С делами, касающимися налаживанию контактов и прокладке маршрутов для новорождённой туристической компании «Бабушка Вартануш», занимающейся организацией туров по Армении и НКР, и рассказывающей о ней устами колоритнейших персонажей, коими являются обычные и самые разноликие граждане этих республик, заразительно любящих их и готовые показать их с самых разных ракурсов.

Подробное описание всех этих дел не входит в мои планы, но я просто обязан кратко рассказать о наших поездках с точки зрения путешественника. Ведь мы побывали во множестве ещё нехоженых нами мест, и приоткрыли для себя Армению ещё раз, чтобы поделиться с Вами, и очертить планы для будущих открытий...